2016年開始，首先是盒馬鮮生（以下簡稱“盒馬”）首店在上海開業(yè)，其后阿里在新零售領(lǐng)域收購了一系列公司，如三江、銀泰、高鑫零售（以下簡稱“高鑫”）等，到2018年95億全資收購餓了么，今年4月將天貓超市事業(yè)群升級為同城零售事業(yè)群，10月阿里投入280億港元（約36億美元）獲得高鑫零售的控股權(quán)，阿里的新零售業(yè)務(wù)已經(jīng)取得很大進展。
 

 

目前，阿里在流量（淘寶、支付寶）、供應(yīng)鏈（盒馬、零售通、高鑫）、物流（蜂鳥即配、菜鳥網(wǎng)絡(luò)）等基礎(chǔ)設(shè)施以及生鮮、商超業(yè)態(tài)全面領(lǐng)先競爭對手。而且從品類角度看，生鮮、快消品、家居均已覆蓋，不僅業(yè)態(tài)全，規(guī)模大，而且各類新業(yè)務(wù)盈利模式已成型，開始進入良性發(fā)展階段。

 

阿里的三個核心戰(zhàn)場，物流體系如何打造？

 

對阿里來說，2020年需要坐陣的核心戰(zhàn)場有三個：一個是以“淘寶+天貓”為首的電商戰(zhàn)場，另一個是以“餓了么+口碑+支付寶”主打的本地生活戰(zhàn)場，第三個是以“天貓超市+淘鮮達+盒馬鮮生”為首的同城零售戰(zhàn)場。

 

1）電商戰(zhàn)場——快遞+倉配網(wǎng)

 

以“淘寶+天貓”為首的電商戰(zhàn)場，阿里在物流領(lǐng)域需要打造的是一張能實現(xiàn)“全球一張網(wǎng)”的快遞/快運+倉配網(wǎng)。

 

阿里2013年成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)（以下簡稱“菜鳥”），隨后持續(xù)在快遞、干線運輸、倉配、末端等的基礎(chǔ)設(shè)施進行布局，目標是要實現(xiàn)“全球一張網(wǎng)”，“成為全球的基礎(chǔ)設(shè)施”，與阿里的電商生態(tài)互補。為進一步推進新零售戰(zhàn)略，加快建設(shè)全球領(lǐng)先的物流網(wǎng)絡(luò)，阿里及菜鳥其他現(xiàn)有股東在2019年11月份對菜鳥進行了233億人民幣（約合33億美元）的增資。

 

菜鳥也把這一目標明確為“一橫兩縱”戰(zhàn)略。所謂的“一橫”，就是加大技術(shù)投入，做行業(yè)數(shù)字化升級的引擎。這也是進入“科技+新零售+全球化”的新物流賽道的關(guān)鍵驅(qū)動力。

 

而“兩縱”，一是打通線上和線下、B端和C端供應(yīng)鏈，打造基于新零售的供應(yīng)鏈解決方案。通過快遞、干線運輸、倉配、末端等的基礎(chǔ)設(shè)施以及在城市、農(nóng)村建立立體化的倉儲，幫助商家?guī)齑婢珳氏鲁?，提前分貨，最后末端配送到消費者身邊。另一個就是全球化布局，包括全球運輸網(wǎng)絡(luò)、全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和全球末端網(wǎng)絡(luò)三大體系。

 

總體來看，菜鳥已打造了包括數(shù)字化包裹網(wǎng)絡(luò)、全球物流網(wǎng)絡(luò)以及智能供應(yīng)鏈履約網(wǎng)絡(luò)三張物流網(wǎng)絡(luò)。截至2020年9月30日止三個月，菜鳥物流服務(wù)收入主要來自其國內(nèi)及國際一站式物流服務(wù)與供應(yīng)鏈解決方案，抵銷內(nèi)部交易的影響后合計為86.26億元，相較2019年同期的47.59億元增長73%。

 

今年9月，阿里分別以66億元和32.95億元對圓通與申通進行了增持，阿里巴巴完成增持后，阿里系（含菜鳥供應(yīng)鏈股份）持股圓通比例將提升至22.5%，阿里累計間接持有申通股份則提升至25%。

 

至此，阿里系（包括菜鳥）已相繼投資中通、百世、圓通、申通、韻達五家快遞物流企業(yè)。

 

菜鳥除了在快遞行業(yè)持續(xù)布局外，目前布局已覆蓋國內(nèi)外，涵蓋快遞、大件物流、跨境物流、干線運輸、智能倉儲、落地配等多個領(lǐng)域，其中就包括新加坡郵政、日日順、遞四方、心怡、快倉、萬象等多家知名企業(yè)。

 

同時，菜鳥還布局了數(shù)量眾多的菜鳥驛站。菜鳥驛站經(jīng)過多年來的大規(guī)模鋪建，已經(jīng)成為“最后一公里”領(lǐng)域不可忽視的基建設(shè)施。

 

此外，全球物流網(wǎng)絡(luò)也被菜鳥認為是最具戰(zhàn)略價值的布局的核心之一。近年，菜鳥開始大量布局海外倉，自建e-WTP物流樞紐，依托海外倉在全鏈路（清關(guān)、末端攬收/配送、國際/區(qū)域干線運輸）提供的服務(wù)，帶動了收入規(guī)模的加速提升。